好上好2024年三季报显示，公司主营收入53.54亿元，同比上升22.27%；归母净利润3031.08万元，同比下降46.96%；扣非净利润2550.84万元，同比下降53.44%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入20.09亿元，同比上升26.05%；单季度归母净利润1066.04万元，同比下降72.91%；单季度扣非净利润983.66万元，同比下降74.71%；负债率45.22%，投资收益550.4万元，财务费用5170.18万元，毛利率4.38%。

好上好(001298)主营业务：电子元器件分销,主要向消费电子、物联网、照明、工业控制、汽车电子及新能源等应用领域的电子产品制造商销售电子元器件,并提供相关产品设计方案和技术支持等服务。

为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

美亚光电2024年三季报显示，公司主营收入15.78亿元，同比下降4.78%；归母净利润4.5亿元，同比下降20.09%；扣非净利润4.4亿元，同比下降20.14%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入6.48亿元，同比下降6.11%；单季度归母净利润1.78亿元，同比下降17.88%；单季度扣非净利润1.75亿元，同比下降16.7%；负债率18.77%，投资收益225.67万元，财务费用-3137.16万元，毛利率50.45%。

美亚光电(002690)主营业务：公司专注于光电智能识别装备的研发制造,是国内领先的光电识别产品与服务提供商。公司深度聚焦食品安全、医疗健康、再生资源等三大业务板块。

为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

撰文 / 钱亚光

设计 / 赵昊然

近日，极速95公里/时的奔驰新版有条件自动驾驶系统DRIVE PILOT，获得德国联邦机动车管理局（KBA）的上路许可，即将在2025年初在德国上市销售。

此次更新使DRIVE PILOT成为量产车辆中速度最快的L3自动驾驶系统。该系统可作为选装配置在奔驰S级轿车和EQS两款豪华轿车系列中使用。DRIVE PILOT的价格保持不变，含增值税起价为5950欧元（约45180元）。

已配备DRIVE PILOT的车辆无需更换车辆任何部件，可通过OTA升级（Over-the-Air-Update）或在店家进行维护时进行软件更新。

在特定条件下，在德国的13191公里长的高速公路上，搭载DRIVE PILOT的车辆可以最高速度95公里/时进行自动驾驶，标志着有条件自动驾驶技术达到了一个新的里程碑。

奔驰的 Drive Pilot 是目前为数不多的可在任何国家使用的L3自动驾驶系统之一，允许在某些条件下进行脱手操作，而其他限制较少的 L2 系统则要求驾驶员始终关注道路，例如特斯拉FSD系统。

但直到最近，这些罕见的有条件的L3自动驾驶系统大多仅限于在交通拥堵速度下运行，比如之前的DRIVE PILOT版本限速是60公里/时。

当最新的DRIVE PILOT系统被激活，车辆接管驾驶任务时，允许驾驶员在系统召唤他们逐步接管车辆之前，可以通过手机或通过MBUX系统发送短信或观看视频，或阅读数字报纸和其他媒体，如索尼的RIDEVU应用程序。

梅赛德斯正逐步接近终极的自动驾驶通勤体验，但这种未来并不会立即在所有国家和地区实现。

安全是首要任务

安全始终是DRIVE PILOT更新版本的首要任务。因此，该系统采用了冗余设计，即诸如电力、转向和制动等重要功能被设计为双重配置。

奔驰指出：“如果驾驶员在经过越来越紧急的提示和接管时间到期（例如，由于严重的健康问题）后仍无法重新控制车辆，系统将以一种受控的方式使车辆停下来并开启危险警告灯。”

奔驰表示，该系统配备了多种安全功能，以防止出现未知问题，这是司机通常需要监控车辆的地方：“如果必要，系统总是能够将驾驶任务重新交还给方向盘后的人。如果驾驶员在经过越来越紧急的提示和提醒接管时间到期后，仍未接管控制权，系统将在以一种受控的方式，将车辆平稳制动至停止，同时激活危险警告灯。”

不过，该系统还有一些其他限制。例如，司机在上班途中不能打瞌睡，也不适用于狭窄的住宅街道。

该系统使用了超过35个传感器，包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达等。这些传感器根据不同的物理原理工作，从而在精确实时检测环境方面具备冗余设置。

对于L3及以上的自动驾驶，奔驰认为使用激光雷达是确保安全驾驶的必要条件。结合非常详细的数字地图和一种特殊的定位系统，DRIVE PILOT可以精确地知道车辆在高速公路的哪条车道上行驶，精度可以达到几厘米。

该系统还首次在德国使用了专门设计的特殊蓝绿色灯光系统，在车外指示DRIVE PILOT是否处于激活状态，让其他交通参与者知道车辆是自动驾驶，还是人类驾驶员驾驶。这样做的目的是为了让其他司机感到安心。此外，奔驰补充说：“这也允许交通执法部门和警察识别该系统的状态。”

尽管此类“自动驾驶标志灯”在德国尚未允许使用，但在美国的测试中反馈良好。截至2023年底，美国加州和内华达州的监管机构已批准这些“自动驾驶标志灯”用于测试或在生产车辆中使用。

下一步研发目标

“凭借梅赛德斯-奔驰的创新技术，我们始终致力于为客户提供更多价值。当启用DRIVE PILOT时，驾驶员可以在不影响驾驶任务的情况下做其他事情。”梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、首席技术官、研发与采购负责人马克斯·舍费尔（Markus Schafer）解释说，“奔驰拥有全球最快的有条件自动驾驶系统，这让我感到非常自豪。”

据奔驰介绍，该公司将继续推进自动驾驶的研发工作，目标是为客户提供更多功能，比如更高的行驶速度、更长的无需驾驶员干预的驾驶时间，以及更多的舒适性和安全性。随着自动驾驶车辆越来越多地出现在道路上，道路交通将变得更加安全。

目前，德国法律允许的有条件自动驾驶最高速度为130公里/时，奔驰希望DRIVE PILOT系统能在2030年前达到这一速度目标。

舍费尔表示：“我有信心，只要我们坚持以安全为导向的方法，很快就能庆祝更多自动驾驶里程碑。”

在新闻稿的结尾处配资股是，奔驰公司放了L3自动驾驶的名词解释，指出虽然自动驾驶功能接管了某些驾驶任务，但L3仍然需要驾驶员。当车辆提示干预时，驾驶员必须随时准备好控制车辆。

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