新能源车作为一个新兴产物，网上对于它具体怎么使用都有很大的争论，有人说电池不能充的太满，达到多少以后就不能再充了；还有人说外面的快充桩最伤电池，如果想多用几年，就得保证一直在家里用慢充。他们说的到底有道理吗？电动车应该怎么用才能延长寿命？

快充确实会让电池更热，但伤害不大

快充就是通过提高充电功率，从而短时间内像电池输入更多的电能。由于高电流的作用，锂离子就会用更快的速度从正极材料中脱嵌，然后在负极材料中嵌入。在这个过程中，相比慢充，电池内部的化学反应速度就会加快，产生热量。这时候如果热量不能及时散发，就会影响电池的寿命，甚至出现危险。

11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流出6123.96万元，占总成交额24.37%，游资资金净流入1772.68万元，占总成交额7.05%，散户资金净流入4351.28万元，占总成交额17.32%。

而汽车厂商早就想到这种问题，所以咱买到的电动车出厂就会带BMS电池管理系统，它能实时监控电池温度、电压、电流等参数，只要它检测到电池温度高，就会主动降低功率或者冷却。所以只要咱不去那种老化、快要淘汰的快充桩充电，基本对电池都没啥影响。

电池确实在20%-80%之间是最有利电池寿命的

因为从电池的工作原理来看，如果电量低于20%还继续行驶，这时候电池的电压会比较低，这时候深度放电，电池的负极会产生锂金属的沉淀，而这种沉淀造成的伤害是不可逆的，会导致电池容量的永久性损失。所以在电量30%的时候，就应该尽量去找充电桩了。

而对于电池超过80%的情况下还在充电，会导致电池内部的正极材料受到较高的电压，这样也会加速正极材料的结构变化和电解液的分解。如果咱住在北方，电池在低温环境下过冲或过放还会更进一步的影响性能和寿命。

虽然不同电池在不同情况下对快充或者过充过放的耐受性不一样股票配资最好的公司，但无论什么电池，对于快充的伤害都没有网上说的那么大。不过对于电量保存范围，还是在20%-80%之间更有利一些。

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